混凝土裂缝的病害剖析

发布时间: 2012-08-15 11:08 作者: 浏览次数: 618 views 字号:

病害剖析

  1、顶板纵向裂缝

  本桥箱梁顶板宽12m,选用的单箱单室断面,横向跨度较大,顶板纵向裂缝由横向曲折和箱梁畸变惹起。抗裂验算最大裂缝宽度为0.21mm,因此有纵向裂缝发生,加之长时间受超载车辆效果,裂缝开展、数量添加。

  2、顶板横向裂缝

  顶板横向裂缝首要坐落齿板锚固前段约1m处,部分已横向贯穿,是由于顶板束锚固过于会集,锚固方位不合理,招致部分应力超限惹起。

  1999年加固时已灌浆关闭,顺桥向粘贴了钢板条,检测未发现处置过的横向裂缝有进一步开裂的表象。

  3、腹板斜向裂缝

  箱梁腹板在支点两边5m范围内为50cm厚,其它方位均为30cm厚,对12m宽的单箱单室断面,腹板厚度是偏薄的。核算结果显现,在最晦气荷载组合状况下,支点邻近主拉应力到达2.24MPa,主拉应力超限。由主拉应力惹起的斜裂缝首要呈现在剪应力最大的部位,跟着交通量的添加,裂缝长度不断向受压区开展,裂缝区也逐步向跨中方向开展,最终招致剪切损坏,在多种力学损坏形式中,剪切损坏的损害最大,也最俄然。

  4、底板横向裂缝

  原桥的主梁顶底板钢束安置欠合理,底板预应力束偏短,顶、底板钢束锚固过于会集,箱梁部分应力超限,招致底板呈现横向裂缝;核算结果显现,在最晦气荷载组合状况下,箱梁底板距中墩5m处,拉应力为0.8MPa,距中墩10m处,无压应力储藏。1999年增设的底板体外预应力,从必定程度上改善了底板的应力状况,裂缝数量没有显着的添加,但因体外预应力只施加在底板部分,而原箱梁的底板钢筋装备偏弱,在加固后近10年的运营期中,受超载车辆的长时间效果,无压应力储藏的底板呈现开裂。

  5、箱梁刚度状况剖析

  对桥梁的振荡评估可以选用狄克曼目标K,即用人的敏感度来分辨人体对布局振荡觉得的边界,该桥在重车效果下会给人以显着的振感,阐明在重车效果下,桥梁振幅比较大。静载实验得出的跨中挠度校验系数在1.07~1.12之间,对预应力混凝土桥梁,挠度校验系数常值为0.7~1.0,挠度校验系数偏高,阐明箱梁的刚度储藏偏低。顶板、腹板的多处开裂,削弱了箱梁刚度。

  6、顶板病害剖析

  箱梁顶板病害与水蚀有关,桥面铺装破损构成桥面雨水进入箱梁顶板,雨水渗透到混凝土内部,将一部分水泥的水化产溶解并分出;雨水还构成钢筋严峻锈蚀、胀大,钢筋保护层厚度缺乏,然后招致混凝土开裂脱落。

  在检测期内,气候枯燥,可是箱梁顶板还有大面积的湿润区域,部分混凝土腐蚀分出了含水分的胶状结晶,判别可能是桥梁施工时,模板上涂刷的油脂类化学品在拆模后留在箱梁顶板下缘,构成一层关闭阻水薄膜,构成由桥面进入顶板的雨水不能渗出,长时间积存在顶板混凝土中,积水经过压浆不密实的预应力管道流出,然后招致齿板锚头因长时间渗水构成钟乳石状的结晶。

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